Дисковый поворотный затвор имеет удлиненную горловину корпуса, которая позволяет монтировать теплоизоляцию. Затворный диск имеет обтекаемую форму профиля, который позволяет снижать потери давления в затворе. Корпус затвора покрыт эпоксидной краской, которая защищает от коррозии. Рукоятка дискового поворотного затвора крепится на зубчатом секторе, что позволяет надёжно фиксировать промежуточные положения.

Дисковой поворотный затвор имеет возможность установки приводов, возможно выполнение штока под ключ или электропривод. По заказу можно изготовить клапаны с ручным редуктором для плавного регулирования потока.

Затворы «баттерфляй» предназначены для применения в качестве запорно-регулирующей арматуры систем водоснабжения, отопления, кондиционирования, сжатого воздуха.

Производитель: Компания Brandoni S.p.A. (Италия)

Сертификаты:
Производство аттестовано международным сертификатом контроля качества ISO 9001
Соответствуют директиве ЕС 97/23/СЕ (PED)

Постоянно поставляются модели J9.000 и J9.020, которые различаются материалом поворотного диска

* – для DN25…300 – масса с рычажной ручкой, для DN350…600 – с ручным редукторным приводом.

затвор при монтаже должен свободно входить в межфланцевое пространство;
не допускается приварка фланцев к трубопроводу с установленным затвором;
не допускается установка дополнительных прокладок между затвором и фланцами;
поворотный диск при монтаже должен находиться в закрытом положении.

Редукторные электроприводы серии 51/52 применяются на затворах «баттерфляй» DN150-DN400 для управления по принципу «закрыто-открыто».
Приводы имеют концевые выключатели с микрометрическими регулировками и механический индикатор положения затвора. Конструкция привода позволяет выполнять ручное управление затвором посредством штурвального колеса, которое не вращается во время работы электродвигателя.

температура окружающей среды: -20…+80 °С;
класс защиты: IP67;
допустимые колебания напряжения: +10%…-15%;
допустимые колебания частоты: ±5%;
сечение кабеля выбирается по номинальному току. При блокировке ротора напряжение не должно падать более чем на 85% от номинального